Motociclette sportive da turismo

Titolo SEO: Moto Sport Touring: la guida completa per scegliere quella giusta e viaggiare lontano

Moto Sport Touring: uniscono prestazioni e comfort sulle lunghe distanze

IL Motociclette sportive da turismo Le moto sport touring sono sempre più apprezzate dai motociclisti che desiderano viaggiare veloci, a lungo e in tutta comodità. Questo segmento, a metà strada tra le moto sportive e quelle da turismo, consente ai motociclisti di godere di prestazioni eccellenti pur rimanendo pratici per l’uso quotidiano e per i viaggi molto lunghi. Che si pianifichi un viaggio su strada di diverse migliaia di chilometri o che si cerchi una moto versatile per la guida quotidiana, le moto sport touring rappresentano un’alternativa intelligente alle moto sportive pure e alle grandi moto da avventura.

Questo tipo di moto si è evoluto enormemente negli ultimi anni: elettronica avanzata, sistemi di assistenza alla guida, sospensioni regolabili elettronicamente, borse laterali integrate, ergonomia migliorata… Il risultato: ora è possibile attraversare un paese a passo svelto, con bagagli e passeggero, senza dover scendere a ogni sosta. Questa guida completa spiega cosa definisce veramente una moto da turismo sportivo, i vantaggi e i limiti di questo segmento, come scegliere il modello giusto per le proprie esigenze e il proprio budget e i punti chiave per una guida sicura sulle lunghe distanze.

Cos’è una moto Sport Touring? Definizione e caratteristiche

Per scegliere una motocicletta con saggezza, bisogna prima capire cosa significa il termine. Motociclette sportive da turismoNon si tratta di una categoria ufficiale come le 125 cc o le maxi-trail, ma di un posizionamento che fonde due mondi: sport e turismo. Il principio: mantenere un motore dinamico e una ciclistica precisa, aggiungendo comfort, protezione e capacità di carico.

Tra sport e turismo: il DNA delle moto Sport Touring

Una motocicletta sportiva da turismo spesso deriva da una base sportiva o da una roadster, a cui il produttore apporta alcuni adattamenti. Questi generalmente includono:

• Un motore derivato da un’auto sportiva ad alte prestazioni o da una roadster (bicilindrico, tre cilindri o quattro cilindri)
• Un telaio rigido, progettato per la precisione in curva
• Una posizione di guida meno estrema, con comandi più alti e minore pressione sui polsi.
• Protezione aerodinamica migliorata: carenatura più ampia, parabrezza più alto, deflettori
• La possibilità di montaggio valigie laterali e a volte un bauletto

A differenza di una moto sportiva pura, una moto da turismo sportivo deve rimanere comoda per diverse ore di seguito. Le pedane sono leggermente più basse, il manubrio un po’ più alto e la sella più accogliente, soprattutto per il passeggero. Tuttavia, mentre una classica moto da turismo privilegia comfort e protezione, la moto da turismo sportivo mantiene una vera attenzione al dinamismo e alla precisione. L’idea è quella di poter affrontare le curve di montagna a un ritmo molto sostenuto… e poi tornare in hotel in un colpo solo, senza alcun disagio.

Visivamente, il Motociclette Sport Touring Sono riconoscibili per la carenatura aerodinamica, seppur meno radicale di quella di una supersportiva, le borse laterali o laterali integrate, le selle biposto più comode e l’ergonomia meno restrittiva. Si percepisce immediatamente che la moto non è progettata esclusivamente per la pista, ma non è nemmeno una gran turismo pesante e ingombrante.

Le principali tipologie di motociclette Sport Touring

Sotto l’etichetta generale di Motociclette sportive da turismoSi possono distinguere diversi approcci, che corrispondono a utilizzi leggermente diversi:

• Biciclette sportive da turismo dinamiche Sono molto simili alle auto sportive, con motori potenti (spesso oltre i 120 CV), sospensioni rigide e dotazioni orientate alle prestazioni. Sono perfette per chi vuole affrontare strade di montagna pur potendo comunque viaggiare.
• Moto da turismo sportive “versatili” Derivate da roadster o auto sportive addomesticate, offrono un buon compromesso tra comfort, agilità urbana e capacità di viaggio. Potenza più ragionevole, ergonomia più aperta e costi di gestione spesso inferiori.
• Sport GT Sono più simili alle GT che alle auto sportive, con maggiore protezione, un peso maggiore, ma comunque un motore dinamico. Sono pensate per chi percorre molti chilometri e ama i lunghi viaggi ad alta velocità su autostrade e strade statali.

A seconda del tuo profilo (motociclista sportivo, viaggiatore a lungo raggio, utente quotidiano), non ti troverai di fronte allo stesso tipo di mezzo. Da qui l’importanza di definire chiaramente le tue priorità: prestazioni pure, comfort, budget, affidabilità o uso frequente in due.

Equipaggiamento specifico per moto Sport Touring

IL Motociclette sportive da turismo Generalmente sono dotate di un equipaggiamento più ricco rispetto a un’auto sportiva entry-level. Le caratteristiche comuni includono:

• Elettronica avanzata : modalità di guida, controllo della trazione, ABS in curva, a volte anti-impennata o controllo di lancio
• Sospensioni regolabilio addirittura controllati elettronicamente, per adattare la moto al carico (singolo, in coppia, con bagagli) e allo stile di guida
• Controllo della velocità di crociera, essenziale per la guida in autostrada e per il comfort senza polso
• Manopole riscaldate, a volte sedili riscaldati, molto graditi nelle mezze stagioni e in inverno
• Cruscotto TFT connesso Impostazioni di navigazione, notifiche e assistenza
• Valigie rigide o semirigidi, spesso specifici del modello e ben integrati nella linea

Questo livello di equipaggiamento porta il Motociclette sportive da turismo GT moderne, ma con un peso e un’agilità più vicini a quelli di un’auto sportiva o di una roadster. È questa combinazione che le rende così attraenti: andare lontano, veloci, a pieno carico… senza rinunciare al piacere di guida.

Vantaggi e svantaggi delle motociclette Sport Touring

Prima di investire in una moto di questo segmento, è fondamentale valutare i vantaggi e i limiti di Motociclette sportive da turismoCome ogni compromesso, non sono perfetti sotto tutti gli aspetti, ma possono essere ideali se le tue aspettative sono ben allineate con ciò che offrono realmente.

I principali vantaggi delle moto Sport Touring

Il primo vantaggio evidente è il rapporto piacere/versatilitàUna buona moto da turismo sportiva permette di affrontare le curve con la precisione di una moto sportiva, proteggendo al contempo il corpo durante i lunghi viaggi. Per un motociclista che ama guidare veloce in totale sicurezza, è lo strumento perfetto.

I principali vantaggi possono essere riassunti come segue:

• Comfort migliorato Rispetto a una moto sportiva: posizione di guida meno radicale, seduta migliore, maggiore protezione dal vento
• Prestazioni elevate : motori spesso potenti e reattivi, telaio rigido, frenata di qualità
• Versatilità Spostamenti quotidiani, fine settimana, lunghi viaggi, tutto è possibile
• Portata : possibilità di installare bagagli senza alterare l’aspetto della moto
• Elettronica moderna che migliora la sicurezza e il comfort (ABS, modalità pioggia/sport/touring, controllo della trazione…)
• Immagine positiva : look sportivo ma più adulto, spesso molto ben rifinito

Per un utente che desidera una sola moto per fare tutto, la Motociclette sportive da turismo Hanno molti requisiti. Possono trasportare comodamente un passeggero, tenere il passo sulle autostrade tedesche, muoversi discretamente bene nelle strade cittadine e divertirsi in montagna. Sono ben lontane dall’estrema specializzazione di alcune supersportive o moto da trail adventure.

In termini di affaticamento, i vantaggi sono notevoli. Un parabrezza regolabile, una carenatura che devia efficacemente il flusso d’aria e una buona ergonomia fanno davvero la differenza dopo 400 o 500 km. Laddove una moto sportiva avrebbe già lasciato polsi e collo doloranti, una moto sport touring permette di continuare a guidare con serenità, il che rappresenta anche un vantaggio significativo in termini di sicurezza.

Limiti e compromessi da accettare

In cambio, il Motociclette sportive da turismo Non sono esenti da difetti. Innanzitutto, sono spesso più pesanti e ingombranti di una roadster media. In città, nel traffico o durante le manovre da fermi, questo si nota, soprattutto per i motociclisti più bassi.

Inoltre, il concetto di compromesso implica che non saranno mai comode come una vera GT né radicali come un’ipersportiva. I punti principali da tenere a mente sono:

• Peso a volte vicino o superiore a 220 kg a pieno carico, o anche di più su alcuni modelli GT sportivi
• Consumo generalmente più alto di una moto di piccola cilindrata o di una moto da trail leggera, soprattutto se si utilizza la potenza
• Costo di manutenzione Potenzialmente elevato: pneumatici sportivi, pastiglie freno ad alte prestazioni, revisioni complete
• Prezzo d’acquisto spesso superiore a una roadster equivalente, grazie alla sua dotazione più completa
• Duo Decente, ma non lussuoso come su una grande GT con un sedile enorme e bauletto/schienale

Per alcuni motociclisti, questi compromessi rimangono perfettamente accettabili, soprattutto se la priorità è il piacere di guida. Per altri, che viaggiano principalmente in coppia e percorrono lunghe distanze in autostrada, una GT o una grande adventure tourer potrebbero essere una scelta più logica.

Un altro punto da monitorare: la gestione del calore. Motociclette sportive da turismo Le moto sportive possono a volte soffiare molta aria calda sulle gambe in estate, a causa della carenatura e della potenza del motore. Durante un viaggio su strada nel Mediterraneo durante un’ondata di caldo, questo è un problema significativo. Test a lungo termine e feedback degli utenti sono preziosi per valutare questo aspetto.

Aneddoto: Quando una moto da turismo sportiva salva un viaggio su strada

Durante un lungo viaggio in moto attraverso le Alpi, un gruppo di motociclisti ha mescolato diversi tipi di macchine: una moto da trail, una grande GT, due roadster e una Motocicletta sportiva da turismoLe tappe includevano lunghi tratti di autostrada al mattino e tortuosi passi di montagna nel pomeriggio. Dopo tre giorni, il proprietario della GT, pur essendo entusiasta del suo comfort, iniziò a soffrire nelle curve strette: moto pesante, freno motore limitato, sospensioni molto morbide. Al contrario, una delle roadster leggere, perfetta in curva, faceva fatica a tenere il passo in autostrada ed esponeva il suo pilota al vento.

Alla fine, la Sport Touring si è rivelata la più “facile” da guidare lungo tutto il percorso: sufficientemente protetta per i lunghi viaggi, sufficientemente dinamica per affrontare i passi di montagna e in grado di trasportare senza problemi bagagli e passeggero. Il proprietario della GT ha infine ammesso, ridendo, che avrebbe preso in seria considerazione questo segmento per il suo prossimo acquisto.

Come scegliere la tua moto Sport Touring: criteri essenziali

Di fronte alla crescente offerta di Motociclette sportive da turismoScegliere un modello specifico può diventare rapidamente complesso. Invece di concentrarsi immediatamente su un marchio o un design, è più efficace iniziare dall’utilizzo effettivo, dall’esperienza e dal budget. Diversi criteri chiave consentono di restringere rapidamente le opzioni.

Cilindrata e potenza del motore: trovare il giusto equilibrio

IL Motociclette sportive da turismo Le cilindrate dei motori sono generalmente comprese tra 650 e 1400 cc. Al di sotto dei 700 cc, il termine “sport touring” è meno comune, sebbene alcuni modelli compatti possano essere considerati tali. Le potenze variano da 70-80 CV per i modelli più modesti a oltre 170 CV per le versioni ad alte prestazioni.

Per un pilota relativamente inesperto, puntare direttamente ai 150 CV non è necessariamente l’approccio migliore. Una moto con 90-110 CV, con una buona coppia ai medi regimi, può già offrire un’esperienza di guida entusiasmante e un’eccellente versatilità, pur rimanendo più gestibile nell’uso quotidiano. La chiave è avere un motore che:

• Fluido a basse velocità, per guidare in modo fluido senza dover tenere alti i giri
• Vivere a metà velocitàper sorpassare e ripartire senza forzare
• Sufficientemente potente in alto per goderti una guida dinamica

I tre tipi di architettura più comuni sono:

• Bicilindrico Coppia elevata, con un carattere meccanico pronunciato, adatto alle strade di montagna, a volte meno lineare
• Tre cilindri Un compromesso ideale per molti, un mix di coppia e potenza massima, con un suono piacevole.
• Quattro cilindri : molto lineare, spesso molto potente, eccellente per velocità elevate e costanti

Per un uso quotidiano misto, che include viaggi e guida sportiva, i moderni motori a tre e bicilindrici sono spesso preferiti. Ma un quattro cilindri ben messo a punto rimane una delizia per chi apprezza gli alti regimi, soprattutto sulle autostrade tedesche o per qualche giornata in pista.

Ergonomia e comfort: una fase di test essenziale

Nessuna scheda tecnica può sostituire un test reale. Motociclette sportive da turismoL’ergonomia è fondamentale: una posizione di guida troppo estrema o una sella poco adatta al corpo possono rovinare i tuoi viaggi. Quando provi una moto, prenditi il ​​tempo necessario per:

• Controllare l’angolo di flessione delle ginocchia e dei fianchi.
• Dopo qualche chilometro, testare la pressione sui polsi e sulle spalle
• Valutare l’altezza della sella e la facilità di appoggio del piede a terra
• Simulare una posizione di guida in autostrada (velocità costante) per valutare la protezione dal vento

Se viaggi spesso in due, chiedi al tuo passeggero di salire e di esprimere il suo parere su spazio, altezza della sella, facilità di tenuta in sella e comfort generale. Una motocicletta perfettamente adatta alla guida in solitaria può rapidamente diventare scomoda per due se la sella del passeggero è troppo piccola o mal progettata.

La presenza di un parabrezza regolabile, manualmente o elettricamente, è un enorme vantaggio. Permette di adattare la protezione alla propria altezza e alle condizioni (basso in città per ridurre la turbolenza, alto in autostrada o sotto la pioggia). Un piccolo investimento in un parabrezza accessorio, più alto o più largo, può trasformare l’esperienza di guida senza dover cambiare moto.

Attrezzature, sicurezza e budget complessivo

Oltre al prezzo di acquisto, bisogna considerare il costo complessivo di una moto Sport Touring per diversi anni. Una moto ben equipaggiata e potente spesso consuma più carburante, usura più rapidamente gli pneumatici sportivi e richiede un budget di manutenzione più elevato.

Elementi da osservare attentamente:

• Sono presenti ABS e controllo della trazione. (ormai quasi sistematico ma più o meno evoluto a seconda dei modelli)
• Modalità di guida utile per adattare la moto alle condizioni meteo e al tuo livello di forma fisica del giorno
• Sospensioni regolabili o controllate elettronicamente : molto pratico per passare da un viaggio leggero in solitaria a un viaggio in coppia completamente carico
• Controllo della velocità di crociera : un vero vantaggio se si guida regolarmente in autostrada
• Costo delle revisioni e intervalli di manutenzione (ogni 10.000 o 15.000 km?)
• Spese per pneumatici Uno pneumatico sport-touring durerà più a lungo di uno pneumatico hypersport, mantenendo comunque le prestazioni.

È importante considerare anche il costo dell’attrezzatura da viaggio: valigie laterali, supporto GPS, sedili comfort, paramotore, ecc. Alcuni marchi offrono pacchetti Touring o Travel che includono questi articoli a un prezzo migliore rispetto all’acquisto separato.

Infine, la rivendita: la Motociclette sportive da turismo Le macchine ben tenute mantengono generalmente un valore accettabile, soprattutto se si tratta di modelli noti. Una macchina con un equipaggiamento semplice, con una cronologia completa dei tagliandi e senza modifiche sostanziali, sarà più facile da rivendere rispetto a un modello altamente personalizzato.

Prepararsi per un viaggio con una moto Sport Touring

Uno dei grandi piaceri di Motociclette sportive da turismoSi tratta di essere in grado di pianificare con sicurezza viaggi di diverse migliaia di chilometri, sia in Francia che all’estero. Per goderselo appieno, è essenziale un minimo di preparazione, dal punto di vista meccanico, logistico e umano.

Regolazioni meccaniche, revisione e preparazione

Prima di un lungo viaggio, si consiglia una manutenzione accurata, anche se non è ancora stato raggiunto l’intervallo di manutenzione raccomandato dal produttore. Su una moto Sport Touring, che viaggia frequentemente in autostrada, in montagna e talvolta in condizioni difficili, alcuni punti non dovrebbero essere trascurati:

• Cambio dell’olio e filtro dell’olio : motore pulito, lubrificazione ottimale, soprattutto sui motori sportivi
• Controllo della catena : tensione della catena, lubrificazione, usura del kit catena
• Frenata : spessore delle pastiglie dei freni, condizioni del disco, possibile lavaggio del fluido
• Pneumatici : usura e pressione adattate al carico (singolo/duo + bagaglio)
• Livello del liquido di raffreddamento e le condizioni del circuito, soprattutto se si viaggia in un clima caldo

Le sospensioni meritano un’attenzione particolare. Una moto carica e/o la guida con un solo passeggero spesso richiedono un aumento del precarico posteriore per mantenere una buona maneggevolezza. Motociclette sportive da turismo Le sospensioni a controllo elettronico semplificano questa regolazione: basta scegliere la modalità appropriata (solo passeggero, solo passeggero + bagaglio, due passeggeri, due passeggeri + bagaglio). Con le sospensioni manuali, una visita da uno specialista può rivelarsi un investimento utile per ottimizzare le impostazioni in base al proprio peso e al proprio stile di guida.

Ricordatevi anche di portare con voi il minimo indispensabile di attrezzi: un tendicatena, un kit di riparazione tubeless, un mini-compressore o delle cartucce di CO₂, fusibili, qualche fascetta e del nastro adesivo resistente. Non è un lusso quando si viaggia con un carico in zone remote.

Bagagli, ergonomia e gestione della fatica

L’errore classico riguardo al Motociclette sportive da turismo Il problema è il sovraccarico della parte posteriore, nella parte superiore del bauletto, che riduce notevolmente la stabilità. Invece, dovresti:

• Posizionare gli oggetti pesanti nelle valigie laterali, al livello più basso.
• Riservare il bauletto superiore per gli oggetti leggeri (vestiti, piccola borsa da giorno, ecc.)
• Assicurare una distribuzione equilibrata tra le valigie sinistra e destra

Una borsa da serbatoio può ampliare notevolmente la capacità di carico, tenendo a portata di mano documenti, una macchina fotografica, una borraccia o degli snack. Su una moto da turismo sportiva, questo tipo di borsa generalmente non interferisce con la posizione di guida, poiché la postura è meno distesa rispetto a una moto puramente sportiva.

Per quanto riguarda la fatica, è essenziale pianificare tappe ragionevoli. Anche con un mezzo confortevole, oltre i 600-700 km al giorno, la prontezza diminuisce. Idealmente, dovresti calibrare le tue giornate di conseguenza:

• Tipo di strada (autostrada, strada statale, strade secondarie)
• Condizioni meteorologiche (caldo, pioggia, vento)
• L’esperienza e la forma fisica di ogni persona

IL Motociclette sportive da turismo Le auto moderne sono spesso dotate di cruise control: non esitate a usarlo per alleviare il dolore ai polsi ed evitare di superare i limiti di velocità indesiderati. Anche una breve serie di esercizi di stretching durante ogni rifornimento di carburante fa miracoli per prevenire dolori a fine giornata.

A livello morale, viaggiare in sport touring offre un vero plus: sapere che, anche dopo 400 km di collegamento, le curve che verranno saranno un piacere e non una fatica da “viaggio in nave da crociera”, cambia radicalmente la percezione del viaggio.

Conclusione

IL Motociclette sportive da turismo Oggi occupano un posto centrale nel panorama motociclistico: soddisfano la crescente domanda di mezzi capaci di coniugare prestazioni, versatilità e comfort. Né sportive pure né comode gran turismo, permettono di viaggiare veloci e a lungo, mantenendo un’esperienza di guida autentica. Per il motociclista che cerca una moto unica per fare tutto – dal tragitto casa-lavoro ai viaggi su strada di diverse migliaia di chilometri – questo segmento offre senza dubbio il miglior compromesso.

La scelta della moto sportiva da turismo giusta richiede una chiara definizione delle priorità: potenza ragionevole o molto elevata, comfort per due persone, budget per la manutenzione, livello di elettronica e stile di guida. Un giro di prova approfondito, idealmente della durata di mezza giornata, rimane essenziale per valutare l’ergonomia e la protezione dalle intemperie, fattori chiave per il successo di questo tipo di moto.

Come spesso riassume un istruttore di guida: “La moto migliore non è la più potente, ma quella che ti fa venire voglia di guidarla di nuovo il mattino dopo.In questo ruolo, il Motociclette sportive da turismo Eccellenti: ti strappano un sorriso quando la strada si snoda tra curve e tornanti, ti rassicurano quando il tempo peggiora e ti mantengono comodo quando i chilometri si accumulano. Per chi ama davvero la bicicletta, sono fantastiche compagne di viaggio.

Domande frequenti sulle motociclette Sport Touring

Una moto Sport Touring è adatta ai principianti?

Tutto dipende dalla cilindrata e dalla potenza del motore. Alcuni modelli di Motociclette sportive da turismo Le moto di media cilindrata (circa 80-100 CV, posizione di guida comoda, completamente elettroniche) possono essere adatte a un principiante serio, idealmente dopo aver percorso qualche migliaio di chilometri su una moto più semplice. D’altra parte, i modelli più grandi con più di 130-150 CV non sono consigliati per una prima moto.

Qual è la differenza tra una moto Sport Touring e una moto GT?

Una GT privilegia il massimo comfort e la massima protezione sopra ogni altra cosa, spesso a scapito di un peso elevato e di una maneggevolezza meno agile. Motocicletta sportiva da turismo Rimane più leggera, più dinamica, con una posizione di guida leggermente più sportiva. Sarà più piacevole in curva, un po’ meno regale di una GT sui lunghi tragitti in autostrada, soprattutto con un carico pesante e un passeggero a bordo.

È possibile circolare in città con una moto Sport Touring?

Sì, ma non è il suo parco giochi preferito. Motociclette sportive da turismo Rimangono maneggevoli, ma le dimensioni, il peso e talvolta la larghezza delle borse richiedono un po’ di pratica nel traffico intenso. Se si percorrono molti chilometri in città ogni giorno, un modello più compatto e leggero potrebbe essere più pratico, mentre una moto da turismo sportiva rimane la scelta ideale per i weekend e i viaggi più lunghi.

Le motociclette Sport Touring sono comode per il passeggero?

La maggior parte Motociclette sportive da turismo Offrono un comfort per il passeggero discreto o buono, soprattutto rispetto a una moto sportiva. Una sella più ampia, maniglie di sostegno e pedane più basse… Tuttavia, il comfort rimane inferiore a quello di una grande moto da turismo progettata per viaggiare in due. Per viaggi frequenti in due, è consigliabile provare la moto con il passeggero e magari investire in una sella comoda.

Quale autonomia ci si può aspettare da una moto Sport Touring?

A seconda della capacità del serbatoio, della cilindrata del motore e dello stile di guida, l’autonomia tipica varia tra 250 e 400 km. I motori potenti, guidati in modo dinamico, consumano più carburante, riducendo l’autonomia. In modalità touring rilassata, molti Motociclette sportive da turismo Possono durare facilmente 300 km tra un rifornimento e l’altro.

È assolutamente necessario un parabrezza alto su una moto Sport Touring?

Non necessariamente, ma una buona protezione dal vento migliora significativamente il comfort, soprattutto in autostrada. Un parabrezza regolabile o un modello più alto possono ridurre l’affaticamento, il rumore e la turbolenza. Molti proprietari di Motociclette sportive da turismo sostituire la bolla originale con un modello da turismo leggermente più grande per ottenere maggiore comfort senza alterarne l’aspetto.

Che tipo di pneumatici dovrei scegliere per una moto Sport Touring?

Gli pneumatici sport touring sono progettati specificamente per questo tipo di moto: offrono un’ottima aderenza sia sull’asciutto che sul bagnato, un riscaldamento rapido e una durata maggiore rispetto agli pneumatici hypersport. Sono la scelta più sensata per l’uso misto strada/turismo. Gli pneumatici puramente sportivi offrono vantaggi solo se si guida a velocità elevate… a scapito della durata.

Una moto Sport Touring è adatta alla pista?

Alcuni modelli derivati ​​dalle auto sportive possono tranquillamente affrontare qualche giornata in pista, a patto che pneumatici e sospensioni siano adattati. Tuttavia, questo non è il loro scopo principale. Motocicletta sportiva da turismo Rimarrà più pesante e leggermente meno precisa di una moto sportiva. È adatta per un uso ricreativo occasionale, non per inseguire tempi sul giro assoluti.