Qual è la migliore moto sportiva da turismo?

Qual è la migliore moto sportiva da turismo? Non esiste una moto sport touring “migliore” per tutti, ma piuttosto modelli di riferimento in base al budget, all’altezza, all’esperienza e all’uso previsto (da soli, in coppia, da turismo, guida sportiva). Nel 2025, le moto più spesso citate come punti di riferimento nel settore sport touring sono la BMW R 1250 RS, la Kawasaki Ninja 1000SX, la Yamaha Tracer 9 GT+ e la Suzuki GSX-S1000GT, ognuna delle quali eccelle in un ambito leggermente diverso.

La domanda”Qual è la migliore moto sportiva da turismo? La domanda “Qual è la migliore moto da turismo sportivo?” è ricorrente tra i motociclisti che desiderano unire il piacere di guida dinamico alla possibilità di percorrere lunghe distanze in tutta comodità, anche con i bagagli. Le moto da turismo sportivo occupano un segmento ben preciso: più divertenti e agili di una grande GT, più comode e versatili di una sportiva pura. Devono essere allo stesso tempo performanti, sicure e ben equipaggiate (elettronica, bagagli, protezione dal vento), pur mantenendosi ragionevoli in termini di manutenzione e consumi. Il problema è che le specifiche tecniche non sono esaustive: maneggevolezza, comfort di seduta dopo 400 km, comfort del passeggero, fruibilità quotidiana… sono tutti criteri che fanno la differenza. L’obiettivo è confrontare i modelli di punta attuali, spiegare i criteri importanti per la scelta di quello giusto e aiutarti a identificare non la “migliore moto in assoluto”, ma quella giusta per te. la migliore bici da turismo sportiva per il tuo profilo e la tua pratica.

Criteri per definire la “migliore” moto sportiva da turismo

Prestazioni del motore e piacere di guida

Da valutare Qual è la migliore moto sportiva da turismo? Per qualsiasi utilizzo, il primo elemento fondamentale è ovviamente il motore. In questo segmento, la maggior parte dei modelli sviluppa una potenza compresa tra 100 e 150 cavalli, con diverse configurazioni: bicilindrico, tre cilindri, quattro cilindri in linea o boxer. Più che la potenza pura, ciò che conta sono l’esperienza di guida e la fruibilità quotidiana.

Un buon motore per una moto sportiva da turismo dovrebbe offrire:

• Coppia a bassi e medi regimi per avvolgere la coppia, soprattutto quando si viaggia carichi o in due.
• Un chiaro aumento di potenza e potenza sufficiente nella fascia alta per divertirsi sulle strade tortuose o in montagna.
• Flessibilità corretta per favorire una guida fluida, senza dover cambiare marcia ogni 3 secondi.
• Consumo controllato : oltre i 600, 800 o 1000 km si nota una differenza di 1 l/100 km.

I motori a 4 cilindri in linea, come quelli della Suzuki GSX-S1000GT o il Kawasaki Ninja 1000SX sono generalmente ultra-fluidi e lineari, con un’incredibile potenza agli alti regimi. Questo è l’ideale per chi ama gli alti regimi e una sensazione sportiva, pur mantenendo un certo livello di comfort. Al contrario, motori come il 3 cilindri del Yamaha Tracer 9 GT+ o il pugile del BMW R 1250 RS Danno priorità alla coppia e al carattere, con una spinta più piena ai medi regimi e una sensazione più vivace, molto apprezzata nella guida dinamica su strade aperte.

Un altro punto chiave: l’abbinamento motore/elettronica. Mappe motore ben calibrate, controllo di trazione preciso, un cambio rapido efficiente e un cruise control fluido trasformano la percezione della moto. Un motore ad alte prestazioni con una gestione elettronica scadente può risultare ruvido, faticoso e meno sicuro, il che va contro la filosofia sport-touring.

Comfort, ergonomia e protezione dal vento

Una moto da turismo sportivo dovrebbe permettere di macinare chilometri senza affaticare né il pilota né il passeggero. È proprio qui che spesso si colloca la differenza tra una moto sportiva “civilizzata” e una vera moto da turismo. motocicletta da turismo sportiva.

I fattori determinanti:

• Posizione di guida : manubrio basso a clip (più sportivo) o manubrio largo e dritto (più orientato alla strada); altezza della sella; distanza sella-manubrio-poggiapiedi.
• Protezione aerodinamica Bolla regolabile, forma della carenatura, turbolenza nel casco ad alta velocità.
• La qualità della sella, sia che si viaggi da soli o in coppia, e la possibilità di scegliere selle comode.
• Posto a bordo : spazio per le gambe, posizione del passeggero, maniglie di sostegno.

Un manubrio troppo basso o pedane troppo arretrate affaticheranno polsi, ginocchia e schiena nel corso dei chilometri. Al contrario, una posizione di guida quasi eretta, come su una bici da trail, come quella… Tracer 9 GT+Allevia il corpo, ma riduce leggermente la sensazione di “sport”. Il compromesso migliore dipende dalla corporatura, dalla storia clinica (schiena, ginocchia) e dal tipo di viaggio: autostrada, strade di campagna, montagna.

La protezione dal vento è fondamentale sopra i 130 km/h. Un parabrezza efficace limita la pressione sul busto e il rumore aerodinamico all’interno del casco, riducendo significativamente l’affaticamento a fine giornata. Modelli come Kawasaki Ninja 1000SX o il BMW R 1250 RS Offrono parabrezza e carenature ben progettati, a volte con parabrezza più alti come optional. Testare diverse altezze del parabrezza, o valutare un parabrezza adattabile, fa parte dell’ottimizzazione di una moto da turismo sportivo.

Telaio, frenata e stabilità

Un eccellente motocicletta da turismo sportivo deve essere confortevole a tre velocità:

• Lenta velocità : traffico urbano, inversioni a U, manovre con i bagagli.
• Velocità di viaggio : 120–150 km/h in autostrada, con stabilità impeccabile.
• Velocità di “attacco” : una serie di curve, frenate brusche, ripetuti cambi di angolazione.

Gli elementi essenziali:

• Rigidità del telaio e la qualità delle sospensioni (regolabili, semiattive o meno).
• Frenata (potenza, presa, resistenza) con ABS avanzato in curva, se possibile.
• Interasse e distribuzione di massa, per bilanciare vivacità e stabilità.

Motociclette come la BMW R 1250 RS e il Tracer 9 GT+ Queste motociclette si distinguono per le sospensioni a controllo elettronico, in grado di regolare automaticamente estensione, compressione e persino precarico. Il risultato: una motocicletta che rimane confortevole sulle strade sconnesse, irrigidendosi al contempo in frenata o nella guida sportiva. Questo tipo di sistema può davvero fare la differenza per il turismo misto e la guida sportiva.

La frenata non deve essere solo potente, ma soprattutto modulata e costante, anche dopo diverse discese su un passo di montagna carico. Pinze radiali, dischi di grande diametro e una pompa freno di alta qualità sono componenti essenziali da controllare. L’ABS in curva, sempre più diffuso, aggiunge un significativo margine di sicurezza su superfici stradali difficili.

I principali punti di riferimento attuali nel turismo sportivo

BMW R 1250 RS: il perfetto equilibrio tra sportività e comfort premium

Quando ci chiediamo Qual è la migliore moto sportiva da turismo? per viaggiare veloce e lungo, il nome del BMW R 1250 RS Si ripete molto spesso. È uno dei punti di riferimento del segmento per chi cerca finiture di alto livello, un motore di carattere e un comfort complessivo di tutto rispetto.

Il suo motore boxer da 1.254 cc, dotato di tecnologia ShiftCam, offre una rara combinazione di elasticità, coppia e potenza. La coppia massima disponibile a bassissimi regimi consente accelerazioni fluide, anche a pieno carico, mentre la potenza agli alti regimi è più che sufficiente per sorpassi decisi. L’esperienza di guida è ulteriormente esaltata da un cambio preciso, spesso dotato di quickshifter up/down, e da sistemi di assistenza alla guida ben calibrati.

In termini di comfort, la R 1250 RS offre una posizione di guida leggermente inclinata in avanti, sebbene meno estrema di una moto sportiva pura. La sella è comoda e la protezione dal vento di serie è adeguata e può essere migliorata con parabrezza più alti. La guida in due è ben agevolata, soprattutto con un bauletto o maniglie di sostegno adattate. Le sospensioni, nella versione ESA a controllo elettronico, adattano il loro comportamento in base alla modalità di guida e alle condizioni, rendendo la moto sorprendentemente versatile: rigida e precisa alle alte velocità e più morbida sui fondi sconnessi.

La dotazione elettronica è di livello premium:

• Modalità di guida personalizzabile.
• Controllo della trazione gestito finemente.
• ABS Pro in curva.
• Schermo TFT Chiaro, leggibile, connesso.

Per il turismo, la possibilità di montare borse laterali BMW perfettamente integrate e un bauletto superiore la rende una vera moto da turismo adatta ai lunghi viaggi. I consumi rimangono ragionevoli per la sua cilindrata e la manutenzione è ben gestita dalla rete di concessionari.

La R 1250 RS non è esente da difetti: un prezzo di partenza elevato, un peso notevole da ferma o a velocità molto basse e un’ergonomia a volte meno adatta ai motociclisti più piccoli. Ma per un target specifico, è una seria contendente al titolo di migliore moto sportiva da turismo di fascia alta, grazie al suo equilibrio generale e al suo motore unico.

Kawasaki Ninja 1000SX: DNA sportivo al servizio del viaggio

Là Kawasaki Ninja 1000SX Viene spesso citata come la moto sport touring ideale per chi proviene da una moto sportiva e non vuole rinunciare al piacere degli alti regimi. Mantiene un design fortemente ispirato alle moto sportive, con una carenatura affilata, una posizione di guida leggermente avanzata e, soprattutto, un motore a 4 cilindri dal carattere esplosivo.

Il suo motore da 1.043 cc offre un compromesso molto interessante: fluido ai bassi regimi, esplode letteralmente oltre un certo limite, con un’accelerazione brillante e un sound particolarmente coinvolgente. Per gli amanti del brivido, questa moto soddisfa praticamente tutti i requisiti. In autostrada, l’accelerazione è istantanea, anche a pieno carico, e i sorpassi sono facili con un semplice tocco dell’acceleratore.

In termini di turismo, la Ninja 1000SX si è evoluta. La protezione dal vento è ora ben progettata, con un parabrezza regolabile, e i kit di valigie di serie sono ben integrati senza alterare significativamente le linee della moto. La sella rimane più rigida di quella di una GT pura, ma accettabile per viaggi di 300-400 km, soprattutto con pause regolari. Quando si viaggia in due, il comfort dipenderà in gran parte dalle preferenze del passeggero e da eventuali upgrade della sella.

L’elettronica è conforme agli standard attuali:

• Modi motori configurabile.
• Controllo della trazione e anti-impennata.
• ABS ad alte prestazioni.
• Cambio sulle ultime annate.

La ciclistica è orientata allo sport: la Ninja 1000SX è precisa, stabile e molto confortevole nelle curve veloci, con una frenata potente. Richiede un po’ più di sforzo fisico rispetto a una moto più orientata all’uso stradale, soprattutto a pieno carico, ma premia il pilota esperto con efficienza e piacere di guida ai massimi livelli.

Per riassumere, se la tua definizione di migliore moto sportiva da turismo Con una vocazione decisamente sportiva, se si accetta una guida leggermente più rigida in cambio di sensazioni e un look aggressivo, la Ninja 1000SX è una delle candidate più interessanti sul mercato.

Yamaha Tracer 9 GT+ e Suzuki GSX-S1000GT: stelle versatili

Yamaha Tracer 9 GT+: versatilità, comfort e tecnologia

Là Yamaha Tracer 9 GT+ è rapidamente diventata una delle risposte più convincenti a “Qual è la migliore moto sportiva da turismo? “Per fare tutto?”. Combina un espressivo motore a 3 cilindri, un’ergonomia molto confortevole e un’elettronica molto avanzata, il tutto con una versatilità rara.

Il motore a tre cilindri CP3 da 890 cc è uno dei motori più apprezzati in circolazione: coppia elevata a tutti i regimi, eccellente potenza agli alti regimi, un sound distintivo e consumi ragionevoli. Permette alla Tracer 9 GT+ di essere divertente sia nei viaggi tranquilli che nelle salite più impegnative. Il motore tira forte fin dai bassi regimi, è felice di seguire la sua curva di coppia e sa anche come liberare tutto il suo potenziale quando si spinge al massimo.

La posizione di guida è quella tipica di una bici da trail orientata alla strada: manubrio largo, postura eretta e gambe relativamente rilassate. Il risultato è un comfort notevole sulle lunghe distanze, anche per i ciclisti più anziani o con problemi alla schiena. Il parabrezza e la carenatura regolabili offrono una discreta protezione, che potrebbe essere migliorata con accessori, ma è già molto soddisfacente per la maggior parte degli utilizzi.

Ciò in cui la Tracer 9 GT+ eccelle davvero è la sua tecnologia:

• Sospensioni semi-attive che si adattano in tempo reale.
• Cruise control adattivo (tracciamento del veicolo) nella versione +, una rarità in questa categoria.
• Aiuti alla guida Completo: ABS, controllo della trazione, anti-sollevamento, modalità personalizzabili.
• Cruscotto TFT moderno e connesso.

In viaggio, è una vera mangia-chilometri: le borse laterali sono incluse, la sella è comoda e si maneggia bene anche a pieno carico. È facile da manovrare a bassa velocità grazie all’altezza della sella ragionevole per una bici da trail da strada e al buon raggio di sterzata.

Alcuni criticheranno la sua estetica meno “sportiva” rispetto alle classiche motociclette carenate e una sensazione leggermente meno precisa durante la guida molto sportiva, ma nella vita reale di un motociclista che alterna spostamenti quotidiani, gite tranquille e lunghi viaggi, è una delle risposte più complete possibili alla domanda sulla la migliore bici da turismo sportiva versatile.

Suzuki GSX-S1000GT: la moderna sport tourer

Là Suzuki GSX-S1000GT è un altro serio contendente per il titolo di migliore moto sportiva da turismo Per gli amanti delle moto sportive civili. Costruita attorno al favoloso blocco motore della vecchia GSX-R 1000, offre un motore a 4 cilindri in linea molto brillante, perfetto per lunghi viaggi veloci e sessioni dinamiche.

Questo motore, progettato per gestire regimi elevati e sostenuti, è stato perfezionato e rielaborato per una maggiore elasticità e coppia ai medi regimi. Mantiene tuttavia il carattere tipico dei motori sportivi a quattro cilindri: fluidità, accelerazione progressiva e reattiva e una sensazione di potenza immediatamente disponibile. Per i lunghi viaggi autostradali, questo è un vantaggio: vibrazioni minime, prestazioni costanti e bassa rumorosità.

La posizione di guida è meno estrema di una moto sportiva, ma più aggressiva di una moto da avventura orientata alla strada. Il manubrio è dritto, ma basso e largo abbastanza da mantenere un buon controllo anche durante la guida più sportiva. Il parabrezza di serie offre una protezione adeguata, ma molti motociclisti ne optano per uno più alto per migliorare il comfort alle alte velocità.

L’attrezzatura comprende:

• Controllo della trazione multilivello.
• Controllo della velocità di crociera.
• Modalità motore selezionabili.
• Cambio a seconda delle versioni e delle opzioni.

Le borse laterali originali si integrano molto bene con le linee della moto, senza comprometterne l’estetica, e offrono una capacità di carico adeguata per due persone in viaggio. La sella di serie è piuttosto rigida; una sella comfort può trasformare l’esperienza nei viaggi molto lunghi.

La GSX-S1000GT è particolarmente adatta a chi desidera una moto dal forte potenziale dinamico, in grado di tenere il passo delle vere sportive su strada, ma anche di gestire le esigenze dell’uso quotidiano e del turismo a lungo raggio. Per questa tipologia di motociclista, è chiaramente una delle opzioni più pertinenti. Qual è la migliore moto sportiva da turismo? nel senso sportivo del termine.

Come scegliere la moto sportiva da turismo più adatta al tuo profilo

Utilizzo effettivo: quotidiano, nel fine settimana o nei lunghi viaggi?

Determinare Qual è la migliore moto sportiva da turismo? Tutto inizia con un’analisi onesta del tuo utilizzo. Un motociclista che percorre 20.000 km all’anno su autostrade e strade statali con un passeggero non ha le stesse esigenze di un motociclista che esce principalmente nei fine settimana per affrontare le curve.

Ponetevi le seguenti domande:

• Quanti chilometri all’anno Hai intenzione di farlo?
• Quale percentuale in un duo con i bagagli?
• Spostamenti giornalieri Utilizzo casa-lavoro o solo per il tempo libero?
• Preferenza per autostrada/superstrade o meglio tortuose strade secondarie ?

Se il tuo utilizzo principale è il turismo a lunga distanza per due, una macchina che offre il massimo comfort e stabilità, come la BMW R 1250 RS o il Yamaha Tracer 9 GT+sarà più adatto. Se guidi principalmente da solo e ti piace una forte accelerazione, un Kawasaki Ninja 1000SX o a Suzuki GSX-S1000GT avrà più senso.

Non trascurare nemmeno l’uso quotidiano: manovre a bassa velocità, guida in città e capacità di affrontare tragitti urbani o extraurbani. Una moto troppo larga, troppo pesante o troppo alta può diventare scomoda da guidare, anche se eccelle nei viaggi più lunghi.

Dimensioni, esperienza e budget

La tua altezza, corporatura ed esperienza influenzano direttamente ciò che sarà, per te, il migliore moto sportiva da turismoUna motocicletta pesante, con un peso superiore a 250 kg e una sella alta, può intimidire un motociclista di bassa statura o chi torna a guidare una moto dopo una lunga pausa.

Per un pilota di statura medio-alta, un Tracer 9 GT+ Una moto GT di grandi dimensioni e carenata sarà facile da maneggiare. Per una moto più piccola, è necessario prestare particolare attenzione:

• Altezza della sella reale (e con opzioni di sedili bassi).
• Peso in ordine di marcia con il serbatoio pieno e i bagagli.
• Equilibrio della moto da fermo e a bassa velocità.

Quando si tratta di budget, non limitarti al prezzo di acquisto. Includi:

• Assicurazione (potenza, nuovo valore, volo).
• Colloquio (manutenzione, pneumatici, materiali di consumo, catena o cardano).
• Accessori utili : borse laterali, bauletto, sella comfort, parabrezza alto.

Una storia vera: un motociclista parigino, convinto che la R 1250 RS fosse “la migliore” per il suo uso misto, l’ha acquistata nuova senza un giro di prova prolungato. Dopo sei mesi, si è reso conto che il peso da fermo, le manovre in parcheggi stretti e il costo dell’assicurazione lo stavano esaurendo. Ha finito per venderla in cambio di una Tracer 9 GT, più leggera ed economica da gestire, che ora considera “significativamente migliore per le mie esigenze”, anche se la BMW rimane oggettivamente superiore sotto alcuni aspetti. Morale della favola: la migliore moto sport-touring è quella che si integra perfettamente nella vita di tutti i giorni.

Come riassume bene una citazione spesso ripetuta tra i motociclisti: “La moto migliore non è la più potente o la più costosa, è quella che ti fa venire voglia di guidare ancora più lontano a ogni rifornimento.”

Conclusione

La domanda “Qual è la migliore moto sportiva da turismo?” Non esiste una risposta univoca e definitiva. A seconda del profilo, del budget, dell’esperienza e dell’uso previsto, non considererai cruciali le stesse qualità: un motore potente o esplosivo, un comfort supremo o un carattere spiccatamente sportivo, un’elettronica ultra completa o una semplicità discreta. Parametri di riferimento attuali come BMW R 1250 RS, Là Kawasaki Ninja 1000SX, Là Yamaha Tracer 9 GT+ e il Suzuki GSX-S1000GT soddisfano un’ampia gamma di esigenze, dal viaggiatore esperto al ciclista su pista riabilitato in cerca di versatilità.

L’approccio migliore è definire chiaramente le proprie priorità (comfort, prestazioni, guida in due, tecnologia, budget), quindi provare diversi modelli, idealmente per almeno mezza giornata ciascuno. I dati tecnici e le recensioni aiutano a restringere il campo delle opzioni, ma l’esperienza personale su strada rimane fondamentale. Prendendoti il ​​tempo di analizzare le tue reali esigenze e confrontando le tue aspettative con la realtà del test drive, individuerai facilmente il modello più adatto a te. la migliore moto sportiva da turismo per te, quello che ti strapperà un sorriso ogni volta che lo accendi e ti farà venire voglia di macinare chilometri senza guardare l’orologio.

FAQ – Moto Sport Touring

Qual è la migliore moto sportiva da turismo per principianti?

Per un motociclista relativamente inesperto, è meglio evitare moto da turismo sportive molto potenti e pesanti. Una moto ben bilanciata, con una potenza di circa 100 CV, un’altezza della sella bassa e un peso ragionevole, sarà più rassicurante. I modelli di fascia media (650-900 cc) sono generalmente più adatti, offrendo divertimento senza essere intimidatori.

Quale moto sportiva da turismo dovrei scegliere se viaggio principalmente in coppia?

Per viaggiare in due, dare priorità al comfort della sella, allo spazio per il passeggero, alla possibilità di montare borse laterali e un bauletto e alla capacità del motore di gestire il carico. Motociclette come la BMW R 1250 RS o il Yamaha Tracer 9 GT+ sono molto apprezzati per questo scopo, grazie al loro comfort generale, alle sospensioni efficienti e ai motori con coppia elevata.

Una moto sportiva da turismo è adatta all’uso quotidiano in città?

Sì, a patto di non scegliere un modello troppo pesante, troppo largo o troppo alto. Alcune moto da turismo sportive rimangono maneggevoli in città, soprattutto quelle con manubrio dritto e una buona ergonomia. Controlla il raggio di sterzata, la gestione del calore del motore e la facilità di appoggiare i piedi a terra da fermi.

Qual è la differenza tra una motocicletta sportiva da turismo e una motocicletta GT?

UN turismo sportivo Favorisce un compromesso tra sport e viaggio: una posizione leggermente più dinamica, un peso relativamente basso e una maneggevolezza agile. GT Le moto Pure puntano al massimo comfort e protezione, il che spesso si traduce in un peso maggiore, più dotazioni di comfort (impianto audio, carenatura più ampia, ecc.) e un feeling meno sportivo. Le moto Sport Touring puntano alla versatilità tra sport e turismo, mentre le GT privilegiano il comfort assoluto in autostrada.

Su una moto da turismo sportiva è meglio preferire le sospensioni semi-attive?

Le sospensioni semiattive offrono un vantaggio significativo in termini di versatilità: adattano la maneggevolezza della motocicletta in tempo reale in base alla modalità selezionata e alle condizioni stradali. Per chi alterna frequentemente la guida in solitaria a quella in coppia, su strade lisce e sconnesse, e tra stili di guida rilassati e sportivi, questo è un vantaggio di grande valore. Tuttavia, aggiungono complessità alla moto e possono aumentare i costi di manutenzione in caso di guasto.

Il giunto cardanico è essenziale per lo sport touring?

La trasmissione a cardano semplifica notevolmente la manutenzione, soprattutto per i motociclisti che percorrono molti chilometri, ed elimina la necessità di lubrificazione e tensionamento della catena. È certamente una comodità pratica, ma non essenziale. Una trasmissione a catena di buona qualità e ben tenuta è perfetta per il turismo e spesso riduce il peso e il prezzo di acquisto della motocicletta.

Qual è la potenza minima per una moto da turismo sportivo?

Dipende tutto dal tipo di utilizzo. Per i viaggi con bagagli ed eventualmente un passeggero, puntare ad almeno 80-90 CV è ragionevole per mantenere una buona accelerazione. La maggior parte delle moderne moto da turismo sportive ha una potenza compresa tra 100 e 150 CV, più che sufficiente, persino eccessiva per un normale utilizzo su strada.

Una moto da turismo sportiva è compatibile con alcuni giorni di guida in pista?

Sì, alcune moto da turismo sportivo si comportano molto bene in pista, in particolare i modelli orientati allo sport come la Kawasaki Ninja 1000SX o il Suzuki GSX-S1000GTBisogna semplicemente essere consapevoli dei limiti: peso maggiore, posizione di guida meno aggressiva, pneumatici e sospensioni progettati principalmente per l’uso stradale. Per le gite giornaliere occasionali, è un ottimo compromesso.

Quando è meglio scegliere una bici da strada piuttosto che una bici da turismo sportivo?

Se il comfort, una posizione di guida eretta e la capacità di affrontare strade sconnesse e persino qualche leggero sentiero fuoristrada sono le tue priorità principali, allora una bici da avventura orientata alla strada sarà più adatta. Se apprezzi la maneggevolezza precisa, la sensibilità dell’avantreno e un’estetica sportiva, una bici da turismo sportiva è più adatta. Tuttavia, il confine si assottiglia con modelli come… Tracer 9 GT+, che fondono i due mondi.